VOICE OF DRIVERS with a sence of responcibility

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海外からの免許切替で

投稿者：思いますけど投稿日：2009年 5月 3日(日)01時15分9秒

技能試験が必要な国とそうでない国の違いってなんでしょう？交通環境、左ハンドル右ハンドル、それとも国交の問題？公安委員会の説明はどうなんでしょう。

　そのような言い回しや考え方はよく使われていますから、そう言われることはある程度予期していました。大多数の日本人はそう思っていると感じていますから。　ところで海外からの免許切り替えもまったく技能試験なしで日本で運転できる国もあるのです。たとえば、イギリス、イタリア、フランス、スイスなど主にヨーロッパ国です。ある意味差別？また、日本という郷のルールはたとえよくないルールでも改善しない傾向が生まれてしまう言葉ではないでしょうか？確かに今の日本でひどいドライバーは目立ちますが、それも郷が生み出した結果です。警察が国際的な思考をしているとは思えません。あとは、自分が海外に行ったときにこのように、理不尽なルールを押し付けられた場合のことを想像してみることも大切ではないでしょうか？海外からの運転免許の書き換えの件と、マナーの悪い適正のない人に免許証がいってしまう仕組みとは別な事なので、一緒に考えないでいただきたいと思います。その件は外国人に対する日本での免許証の切り替えとは別の件です。日本を国際社会よりおいていかれないように、国際人権擁護団体から非難されることのないようにと思いつつ書いています。（もう非難されていますが。）悪い郷ではいけません。

失礼しました。

投稿者：思いますけど投稿日：2009年 4月30日(木)22時41分48秒

下の投稿の、上の８行は無視してください。

外免切替は

投稿者：思いますけど投稿日：2009年 4月30日(木)22時39分33秒

郷に行けば郷に従えでいいと思います。時は経ちましたが、わたしは普通免許は自動車教習所で実地試験免除、大型二種は、教習所で練習して、運転免許試験場で２０回ほど受けて取得しました。確かに試験場はきびしいですが、時間と費用は要しますが何度でも受験するチャンスがあるので、それでいいと思います。それよりも、自動車教習所の合格率とかを上げるような安易な免許の与え方はやめて欲しいと思います。また、特に近ごろ痛感するのですが、右折するのに右に寄らない車両が多すぎます。前方注意義務は大事ですが、後続車に配慮できないドライバーが多すぎます。それから運転免許更新時の適性検査が緩過ぎる気がします。郷に行けば郷に従えでいいと思います。時は経ちましたが、わたしは普通免許は自動車教習所で実地試験免除、大型二種は、教習所で練習して、運転免許試験場で２０回ほど受けて取得しました。確かに試験場はきびしいですが、時間と費用は要しますが何度でも受験するチャンスがあるので、それでいいと思います。それよりも合格率とかを上げるような安易な免許の与え方はやめて欲しいと思います。また、特に近ごろ痛感するのですが、右折するのに右に寄らない車両が多すぎます。右に寄ってもらえれば、後続車が左から前に抜けられるのに、たった一台の右折車のせいで、青信号が終わってしまうというのがよくあります。それから運転免許更新時の適性検査が緩すぎるきがします。飛行機のパイロット並にとは言いませんが。例えば、飲酒運転するような人でもなんの問題も無く免許が更新できてしまうのはやっぱり大問題だと思います。。

ねおあふー＠さんありがとうございます

投稿者：no　more 投稿日：2009年 4月28日(火)06時30分32秒

http://principle.jp/bbs1/cbbs.cgi?id=gaikiri 外免切り替えへの道というサイトの掲示板にいろいろな苦労話がのってました。国際問題です。

検定と試験の違い

投稿者：ねおあふー＠またしても・・投稿日：2009年 4月27日(月)23時24分32秒

前者は自動車学校、後者は試験場で行われますが、ある自動車学校の冊子によれば「技能試験は実技能力を試験するのに対し、検定は指導の結果(教習内容の習得)を計る為に行われる」最も試験・検定の"実施要領"は同一なのですが、運用面では上記のような考えの違いで減点の取り方が異なるのも否定できない所です(もっと言うと試験場でも、都道府県で難度が異なるそうです)。なので、卒業検定に合格した人を試験場に連れて行っても、2割合格すれば良い方でしょう。私は普通(限定中型)と普通二輪を試験場で、大型を公認校で取ったので、両者の差を実体験として感じていますが・・試験場の採点基準を自動車学校並みにすることってできるのかなぁ。日本の警察の、免許制度に対する考え方が諸外国とかなりずれているので(どちらの制度が良いとかの判断はしませんが)、今の公認校制度のあり方にメスを入れるところから含めてと言うことになると思います(許認可制度は公安委員会と自動車学校双方の利害が絡んでいると見て間違いは無いです)。試験だけ改革・・というシステムでは無いと考えます。ここまでは表層の面しか書けてませんが、幾らか参考になれば・・。

更新忘れでも

投稿者：no　more 投稿日：2009年 4月26日(日)06時06分24秒

　先日聞いた話です。忙しかったりしていてうっかり運転免許の更新を忘れた場合でも、交通センターでは、なかなか合格させずに何回も落第させています。普段運転しているがゆえに｛運転にくせがある｝が理由で彼らの求める運転方法とくいちがっているらしいのですが、実際にそのような運転をされたら交通渋滞をまねき、いらいらした人がかえって交通事故をひき起こすような運転を求めます。二酸化炭素削減とガソリンコストの面を考えてもよいことありません。なかには、１０回をはるかにこえても合格せず、こまって、自動車学校に通った方がいるとききました。こうなるといじめですね。それともそんなにしてまで自動車学校にもうけさせたいのですかね？このシステムなんとかならないのでしょうか？そのうえ、試験は一週間に一度ぐらいのわりでしかうけられず、県下に試験場もわずかです。仕事上の不便を考えたら、ひどい時間の無駄をしいらせています。ほかにこのような不合理な体験をされた方、また、そのシステムを施行している側からのご意見をききたいです。

海外からの免許証の書き換え

投稿者：no　more 投稿日：2009年 4月22日(水)19時10分6秒

海外からの日本での運転免許証の書き換えですが、交通センターでは何人もの人を何回も落としており、明白な落第理由は不明です。はじめから、自動車学校に行くようにすすめていたりします。海外で自動車の運転をしていた人になぜこのように意地悪とも取れる鎖国的なことをするのでしょうか？外国人も、帰国した日本人もです。交通センターの試験官は何者なのでしょうか？車の運転が出来なければこの不景気に仕事もできなかったり、また運転免許証がなければ車も買いません。日本の経済のあしをひっぱっています。自動車学校にお金を落とすより車１台のお金のほうがおおきいし。運転免許証剥奪されたわけではなくて、単なる書き換えでの話ですよ。怒った外国人は何人もいます。さらにはその外国人の多くは、日本が必要だから呼んだ人たちです。　子供たちへ英語を教えてくれと呼んでおきながら、車を運転しなければ学校へ通うことすらできないような場所へその人を置き、そして日本で運転するには法外なお金を出すか無理難題としか言いようのないような試験を通るかのどちらかを選べと迫る。　これが現在の日本が外国人にとっている態度です。　日本人が海外で同じ待遇を受けたらまず間違いなく人種差別だと騒ぎ出しているでしょう。

調査カ所

投稿者：unknown 投稿日：2009年 4月19日(日)12時40分33秒

一般道路の調査箇所は埼玉県熊谷市と茨木県水戸市高速道路は関東近郊が中心だそうです。以上。

調査カ所

投稿者：unknown 投稿日：2009年 4月19日(日)12時40分33秒

一般道路の調査箇所は埼玉県熊谷市と茨木県水戸市高速道路は関東近郊が中心だそうです。以上。

(無題)

投稿者：躑躅投稿日：2009年 4月15日(水)23時55分27秒

>お役人とお役所の本音をあまりにも率直に発表したため、 >1995年2月、神戸検疫所検疫課長時に懲戒免職となる。今でもこういう解雇のしかったってありなのか？この日本は。本当なら、表彰されるべきだと思うけど。お役人の「行政ごっこ」。日本中が夕張になる日が近い・・・あっ、もうなっているような？

お役所の掟

投稿者：管理人投稿日：2009年 4月15日(水)02時44分52秒

アメリカのコーネル医科大学卒のエリート医師の宮本政於氏が、厚生省（現在の厚生労働省）に在職中に「お役所の掟」を出版しました。アマゾンの説明には次のように書かれています。お役人とお役所の本音をあまりにも率直に発表したため、 1995年2月、神戸検疫所検疫課長時に懲戒免職となる。『お役所の掟』はベストセラーとなり、 “The Straitjacket Society”（講談社インターナショナル）として英語で出版され、ドイツ語版、フランス語版も出版された。そのなかに記された『お役所の掟』のひとつを引用します。決して上司の顔に泥を塗らないこと。今は亡き宮本政於氏が、クソまじめなバカバカしさを綴ったように、お役人は、先達のしたことを決して否定しません。もちろんクソまじめに。おそらくお役人にとっては、「検討した」という実績をアピールすることが大事で、きっとこれから５年は何も変わりません。極々一部の道路が少し緩和されますが、〝カタチ〟をアピールするために過ぎません。駐車違反を厳しくするときも、警察庁は（報道用の）緩和を都道府県警に指示しました。それは全体からすると、あまりにもわずかな緩和なのですが、〝カタチ〟をアピールするために大々的な報道がなされました。 PDFをさらっと読んだのですが、まず、研究者以外に読ませる気はさらさらなさそうです。「だ～れも守っていない」「捕まるほうがバカ」「まるで規制は絵空事」ドライバーが毎日に目するあまり、ついには麻痺してしまった感覚とは乖離しています。数十枚にわたって難解なニッポン式の交通工学言葉が、お役所の権威を主張するばかりにしか見えません。「これまで先達のやってきたことには妥当性がある」お役人が先達の顔に泥を塗らないための配慮が読み取れます。おそらく、447箇所とされる実態調査の場所に、規制と現実があまり乖離していない場所ばかりを選定したのでしょう。余力があれば、測定箇所の開示を求めてみます。

クルマの法定速度

投稿者：unknown 投稿日：2009年 4月12日(日)10時52分40秒

60キロを超える速度も認められるようですね。それはよかったことです。（今のままだと５０の直線のところをうっかり８０で走って危険運転致死なんかになる可能性も少ないながらあるわけですから） PDFファイルを見た限り、120キロ化には更なる検証が必要でただちに引き上げる状況にはないと書かれていましたが、いつもきまりの否定的な書き方ではないですよね。（状況によっては、さらに検証もしてくれそうですね）

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei39/kisei20090402-3.pdf

「道路交通法改正試案」に対する意見の募集に応募して

投稿者：Spaceglow 投稿日：2009年 1月30日(金)20時14分50秒

「道路交通法改正試案」に対する意見の募集に応募して。表題について警察庁交通局交通企画課法令係へ「パブリックコメント」として応募しました。(2009/2/24締切）提出文は、意見の根拠としたデータベースや論文を添付して纏めたもので、A4,10ページのものです。グラフを多用しましたのでＰＤＦファイルにして送りました。 PDFのファイルのＵＲＬは http://drivingsafely.hp.infoseek.co.jp/SafelyPlan.pdf 送った意見の結論のコピーを下記に書きます。 ●　科学的根拠に基づいて高齢者の交通の安全性と必要性を把握し、先進国として知性と品位のある交通行政への転換が望まれる。 ●　７５歳以上の運転者の車にマークを表示しなければ有罪にすると云う、根拠のない理由で制定された人権違反の法規を取り下げことになったのは当然の処置であり喜ばしい。 ●　日本や、欧米の先進国において、どの統計的分析結果においても、高齢者運転が、他の年齢層に比べて極端に事故や違反が多い結果にはなっていない。 ●　高齢者の運転を生涯出来るだけ長くサポートするという社会的理念を定着させることが重要であるがまだ十分ではない。 ●　高齢者にとって安全な車の開発と、道路のインフラの研究と改善が必要である。 ●　一般の運転者に高齢運転者の特性を認識させる教育が必要である。 ●　機能障害により運転に危険性が生じたとき誰がその事実を知らせ、運転を止めさせるよう説得するかの研究と社会的合意が必要である。以上この意見調査書に添付されている検討委員会報告書では、国際的な研究機関や国際会議録、学術研究論文などを参考にした形跡はあるが、添付されている資料は相変わらず従来からの誤った事実認識のキャンペーングラフ等であった。

http://space-glow.spaces.live.com

8月24日の投稿

投稿者：を聞きましたが投稿日：2009年 1月 8日(木)01時19分40秒

＞腐った政治権力者と腐った省庁が権力を握っている今、日本は着々と沈没へ向っている！！本当に沈没しちゃった？。どこまで沈むんだろう？。緊急浮上で大丈夫なのかな？腐敗した権力者は祝賀パーティーでのんきなもんだ！！また貧乏人を働かせて巻き上げること考えているんだろうな！！

神奈川県警戸部警察署にて

投稿者：を聞きましたが投稿日：2009年 1月 8日(木)01時07分26秒

何処の警察も同じだね。白々しいウソや不誠実な態度は特に。下っ端の警官はバカほど優秀なんだろう。ほんとうに昔の兵隊と一緒。権力だけで固まった組織だから市民への誠実さや信頼は全く念頭にない警官。全く北朝鮮より怖い組織だと思う。でもこの警察、国内でしか通用しないような。腐った政府と権力膨れしただけの警察。ウソと闇だらけの日本！！

今の運転免許の制度に関して

投稿者：思うに投稿日：2008年12月22日(月)00時08分51秒

個人的には、運転免許センターでの学科試験だけでなく、性格的な適正検査ももっと厳しくしてほしいと思います。理由は、最近のビッグスクーターなどは、運転マナーが悪く、違反な追い抜きを繰返す、左側から追い抜きをかけるなどの違反行為が日常化しているからです。また、二輪四輪関係なく、爆音や轟音、唸り音を発生させる市販マフラーを好んで使う者が多いことです。少子化の影響でしょうか、自動車教習所もカネさえ払えば実地試験が免除になるよなシステムのようですし、学科試験も四択程度では運転適正の正しい判断は不可能だと思います。その結果が悪質なドライバーが減らない原因にもなっていると思います。法律を厳しくしても、取締る警察の力にも限界がありますし、脱法行為をする輩を取締るのは難しいと思います。はやりそういう人間には運転免許を与えないのが一番だと思います。また、免許更新時の適性検査をもっと厳しくするべきでしょう。アルコール依存症、中には麻薬中毒でも運転免許を持っていることができるのは、今の免許制度が甘く、税収や自動車販売台数などの経済効果を最優先させているからだと思います。将来的には医師の診断書を免許更新ごとに添付するようになっても仕方ないかと思います。

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