VOICE OF DRIVERS with a sence of responcibility

全199件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

ドライバーの警察評価

投稿者：管理人投稿日：2007年 1月15日(月)00時41分31秒

青森県の深浦町がタバコ自販機を規制しようとしたとき、たばこ販売の業界団体が結託して町長あてに反対意見を提出し、知る人ぞ知る大騒ぎになったことがあります。このように〝既存業界〟に不利益をもたらす規制に対しては、 ○×協会といった業界団体が中心となった反対活動がまきおこります。業界からの吸い上げで潤沢な資金と強力な影響力を持つ業界団体に対し、消費者を代弁する団体は、資力・影響力において極めて非力です。それ以前に、支援されるはずの生活者にちゃんと認知されていません。で、多額の税金を負担しているはずのドライバーに対してはというと、そもそもドライバーのための団体が存在しません。 JAFという○×協会があるのですが、警察の天下り先がドライバーのために発言するはずがありません。　※道路特定財源におけるＪＡＦのアクションは、　　どうせ変わらないことを見越し、　　ドライバー団体としての存在価値をアピールするためでしょう。一方、欧米諸国と比較すると明らかに厳しすぎる規制でさえ交通違反が事故原因だ！と大々的な警察広報の成果によって、おおやけの場所で規制への不満をオモテに出すことさえできません。こうして、行き場を失ったドライバーの不満は、インターネットの掲示板でくすぶるわけです。ここで、ようやく質問に対する返答となります。ドライバーの警察に対する評価も、警察評価の一側面だと思います。いつも我慢させられているだけに、爆発し、それが影響力を持ちだすと『大きな声』になるでしょう。

ちょい疑問

投稿者：じょー投稿日：2007年 1月11日(木)19時17分42秒

違反をして、捕まって反則金払わされるときしか警察官を見てないドライバーが警察官に満足感を抱くことができるだろうか？満足度調査の意義がわからないです。また「刷新されたか」という質問も同様。

なにが手遅れだったのか？

投稿者：管理人投稿日：2007年 1月 6日(土)00時47分31秒

調べればわかることかもしれませんが、輸入ＣＤ規制、電気用品安全法でどんな法改正がおこなわれたのでしょうか？主観的な表現でよいので、簡潔に教えてもらえると助かります。

改正案

投稿者：つっこみ人投稿日：2007年 1月 5日(金)00時31分57秒

日本の政治システムではパブコメが出てからでは遅すぎる。半年前ぐらいからロビー活動してないと、何もしてないに等しい。輸入ＣＤ規制、電気用品安全法すべで騒いだ時には手遅れでした。

活字のチカラ

投稿者：管理人投稿日：2006年11月25日(土)01時11分16秒

相手の見えない掲示板では、つい熱くなりがちです。でも、たかが掲示板でみんなに認められても〝体勢〟は変わりません。２ちゃんねるでも、YAHOO！掲示板でも、mixiだろうが同じことです。私にこの掲示板を盛り上げようという気がさらさらないことは、過去ログを少し読めばだれにもわかると思います。私は、常連さんが馴れ合う場所を作ろうとは思わないし、チャレンジャーを相手にして、自分をアピールしようとも思いません。また、投稿者に気をつかってヨイショすることなど考えたくもありません。もちろん、管理者づらするために掲示板を運営しているのでもありません。多分――― 人間のクズさんはそれなりの勇気をもって投稿してくれたのでしょう。つっこみ人さんは、私の反応を見たかったのでしょう。気が向いたら、コメントを書きますが、ここからは、まったく違う話題におつきあいください。きのうと今日、イジメ問題に対する文部科学大臣の声明がテレビに流れています。おそらく、活字で読めばそれなりに小ぎれいな内容なのでしょう。でも、テレビでそれを〝発表〟する大臣は、絵に描いたような棒読みです。やるべきことはやった――こんな評価が得られるのかもしれませんが、それを見た人にインスピレーションを与えることはあり得ないでしょう。学校制度の長にある大臣が、表情や肉声までもが伝わるテレビを媒体にして、問題そのものに対しては何の効果もないわけです。ストレートには書きません。私の言いたいことを想像していただければ幸いです。

ならお聞きしますが？

投稿者：人間のクズ投稿日：2006年11月24日(金)23時39分57秒

このまま、合理的な交通規制というなの自動車乗りにとって都合の良い釈迦にすれば全て丸く収まるとでも？　そのために、自動車は狭い路地でも幅を聞かせ、高校交通機関は自動車の邪魔、税金の無駄という理由で廃止に追い込むのが正しいこととでも言いたいのですか？　いまの問題は「力を行使する側の人間」が「力を持たない人間を叩いて社会的に抹殺しようとしている」のが一番の問題なんです。　それは自動車が集中すれば渋滞を起こして道路が機能しなくなる現実があっても一切規制をしないどころか、公共交通機関は邪魔という論理から廃止に追い込まれたりしてますが、それは一切虫なんでしょうか？　私は今の自動車を乗る人が大部分の状況下においては、管理人さんが言うようなマジョリティルールによる規制緩和は反対です。下手すれば道路から二輪車はおろか、自転車さえ道路から排除されかねない。

私は賛成派

投稿者：つっこみ人投稿日：2006年11月23日(木)00時52分31秒

私は管理人の提案する合理的な交通規制に基本的には賛成です。私が心配してるのは警察は植民地の宗主国と同様分断統治の天才だと言うことです。歩行者のマジョリティルールとドライバーのマジョリティルール合戦をやらせポラライズ（２極論）に持ち込み冷静な議論をぶち壊し警察にとって都合のよいルールを押し付けてきます。体感治安を煽って警察の権限を拡大するやり口なんか全部そう。私がネタ振ったら　人間のグズさんがさっそく乗ってきましたね。

マジョリティルールは決して正しいとは限らない

投稿者：人間のクズ投稿日：2006年11月22日(水)22時47分51秒

　なぜなら、今の社会を良く見て御覧なさい。成人したら普通免許を取得して当たり前、障害者でもないのに取得していない人間は「欠陥品」とか「人間のクズ」「常識が無いから雇用したくない」などと平然と言われる社会になってしまった。そして高校を卒業した和歌真野の9割は免許を取得し、それが当たり前といわんばかりに自動車という道路交通最強の乗り物を乗り回している。一般常識ではそれが当たり前とされマジョリティルールとなった感さえしますが？　でも、マジョリティールールならそれが全て正しいとされ、自分ではどうしようもない問題でマジョリティールールに従えない人間は、社会的に殺される。それが本当に正しいのですか？　あなた方自動車乗りは、とてつもなく大きな力をさも当たり前のように行使しているのですが、多分それに気づいていないのでしょう。だからそ、「自分でさえその力を簡単に行使できるのに、行使できない奴は規格部外品か不良品に違いない。だから社会的に抹殺しても問題ではない」といった意識が生まれると思う。まず、認識してもらいたい。自動車を運転するということは「とてつもなく大きな力を行使している」ということ。そして力を行使するにはそれに見合った資質と代償が必要である。その力を行使するのが当たり前という意識は、選民思想に繋がり、もつものと持たざるものの生活の格差＝モーターデバイドを拡大し、持たざるものの移動の自由、居住の事由、社会参加の機会さえ奪うということを。　そして自動車の攻撃性も無視しているでしょう。先日民家に自動車が突っ込んで大差した現場を目撃したし、最近では歩道に突っ込んで幼稚園児をひき殺したり・・・　このままでは、社会参加や雇用の機会を奪われるだけではなく、命さえ自動車という走る凶器に奪われかねないと、常に警戒しおびえて暮らさなければならないのですが？　それは、すべて管理人が言うことが実現すれば解消できるのでしょうか？非常に疑問です。

マジョリティルール

投稿者：つっこみ人投稿日：2006年11月20日(月)23時58分45秒

マジョリティルールが正しいという論法はむしろ警察の規制にお墨付きを与えるのではないか？警察は議会で全会一致してるから正しいとか主張しますよね？またマジョリティによる選択が歴史的に見て常に正しいかというと疑問です。アドルフヒトラーはマジョリティによって選ばれました。結果はどうです？合理的な交通規制を求めるときにドライバーがマジョリティルールを主張すると強者の論理だと誤解を受ける恐れもあります。

知っている者だけが得する社会

投稿者：管理人投稿日：2006年11月15日(水)00時04分24秒

〝自動車原理主義〟についての反論をつづけます。税金を収める国民／税金を取られる国民世界一税率が高いといわれるデンマークのコペンハーゲンでは、住民が喜んで税金をおさめるそうです。で、日本はどうかというと、税金を喜んで払っているのは、税務署のキャンペーンに抜擢された芸能人だけでしょう。高額納税者として発表されてしまうと、「あいつは節税がヘタ」とささやかれます。デンマークに比較して、日本人が税金をイヤがるのは、まず、何に税金を使っているのかに理解が得られていないこと。次に、払う者のあいだに公平感がないからだと思います。そして、私の考える日本の税制度の最大の問題は、ほかの国とくらべて高いか安いかよりも、知っている者だけが得をするシステムになっていることだ。その背景にあるのは、やはり〝大きな網〟です。節税する財産のあるひとは様々なやり方を駆使して、脱税すれすれのグレーゾーンで節税をします。一方、何の節税もできないサラリーマンのほとんどは、大目の税金を払わされていて（源泉徴収）、年末調整で戻ってくる分を楽しみに待っています。そして、集めた税金に多大な影響を持つ人たちはというと、いつも変わらぬ経済犯罪を繰り返しています。　センセーショナルな交通事故がならぶテレビ欄の裏面と　同程度の注意力で、新聞を１～３面から読むようになると、　公金を扱う人がまったく信用できなくなります。そうして節税する財産のある人たちや企業は、〝税金を払わない方法〟を思念するようになります。また国もそうした人に答えるかのように特例を用意します。〝大きな網〟をかけて、さまざまな特例を用意する。これは交通行政にも、その他さまざまな施策に共通します。日本の〝大きな網〟は、サカナたちを一毛打尽にします。でも網の目は粗く、知っている者は網から抜けられるわけです。　堤氏が君臨していたころの西部グループは、　ほとんど法人税を払っていなかったのでは？と指摘されています。　複雑な税制度には、さまざまな特例や抜け道が存在します。　なお西部グループの手法は、決して西部独特のやり方ではありません。〝美しい国〟の現実絵空事のようなタテマエ論を法制化し、妥当性の議論をタブーにします。しかし、元がタテマエ論だから、法律違反が常態化するわけです。一方、それを裁くお奉行さまが活躍する舞台は広がります。常態化した法律違反のどれを裁くかはお奉行さま次第です。「かわいそう･･･」という世論を扇情できるケースを選べば、お奉行さまの人気はうなぎ昇りとなります。そして〝崇高な法令〟を疑うことを知らない民衆は、目に付いた法律違反をお奉行さまに上申して、それを処罰してもらうことが唯一の問題解決法だと思っている。つまり、自分の手を汚さず、お上を頼ろうというわけだ。こうした〝法令の聖域化〟と〝お上を頼ろうとする民衆〟によって、法治国家の体裁を取り繕った官僚主権の国が完成します。日本人のイデオロギーお役人や政治家の都合による〝大きな網〟ではなく、不公平感ない税制度とクリーンな使い方が実現したら、北欧各国のように、自発的に払うようになるでしょう。 ○納税者にとって公平感のある税制にする ○公共事業にからむ汚職を根絶し、納税者の信頼を取り戻す ○公金や公有財産を私物化するシステムを排除するしかし、実現するのは強制的な徴収プランばかり ●ＮＨＫ受信料未納者への法的措置 ●滞納市町村税には、法定金利の上限と同じ16.5％の延滞損害金 ●消費税ＵＰや各種税の強制徴収手段の強化税金と同様、ドライバーやライダーに対しては、交通行政への理解を得る努力がまったくされていない。そして規制と取締りの強化（強制的手段）の必要性ばかりがアピールされている。現実として、傍若無人なドライバーやライダーが多いのは、交通規制／取締りにまったく理解が得られていないにもかかわらず、強制的なコントロールばかりを実行しているからでしょう。特例や特権によって税金を少ししか払わずに済む人がいるように、お上のルールにまともに従う方がバカみたいという風潮が存在するわけだ。　・税金のケース……「あいつは節税がヘタ」　・道路のケース……「つかまる方がバカ」税を使う側／道路（交通）管理者が完全にコントロールしていて、税を納める側／道路ユーザーの意見はまったく反映されないので、必然的にこうなってしまうのだろう。その結果、税金はいやいや払うものとなり、ドライバーは交通ルールに従っているフリを強いられます。こんな状況で、自ら倫理的な行動をする思想が芽生えるはずがないだろう。

多いのはクルマだけなのか？

投稿者：管理人投稿日：2006年11月14日(火)22時30分1秒

このサイトにあることが〝自動車原理主義〟なのかどうかはさておき、公の場で目立つのは、〝厳罰主義者〟のヒステリックな意見でしょう。交通安全という金科玉条をよりどころにできる〝厳罰主義者〟に対し、ドライバーが訴えたいことのほとんどは、現行の法律に反しています。つまりドライバーの意見は、そもそも分が悪いわけです。さらに、警察がいつも〝悲惨な事故〟を盾にするから、だれも公の場で文句を言えなくなります。ところで、よく「クルマが多すぎる！」と怒りをあらわにする人がいますが、多いのはクルマだけでしょうか？東京,ニューヨーク,ロンドン,パリを同じ縮尺で表示した google mapの衛星写真を作成したので見てほしい。 → http://www.web-pbi.com/whereabout3/index.htm 日本の首都圏の過密ぶりは、だれの目にも明らかだ。「東京23区の土地を売ったら、アメリカ全土が買える」バブルの頃、こんな風にささやかれていました。 1990年代に下落した土地価格は、都市部を中心に上昇を始めています。首都機能移転の議論は、盛り上がりなく、消えてしまいました。・法人税を重要な財源とする東京都・相場の５分の１の家賃で華麗な生活を謳歌する官僚・都心に不動産資産を持つ地主さまや大企業一極集中によって利益を受ける人たちの影響力はとても大きいので、この傾向は、だれにも止められないでしょう。とにかく、多いのはクルマだけではありません。ちなみに、大船－鎌倉－逗子にかけての一帯は、スイスのツェルマットのように車両禁止にしてよいと個人的に思います。しかしながら、ただでさえ難しい問題である上に、日本では警察（ソフト）と地方自治体（ハード）が縦割りなので、実現は絶望的といってよいでしょう。

補足

投稿者：人間のクズより投稿日：2006年11月 9日(木)23時37分54秒

好きでとらないんじゃないんです。視覚障害で欠格者なんでとりたくても取れないんです。そこは誤解なさらないよう・・・

自動車原理主義はこりごりだ！

投稿者：人間のクズより投稿日：2006年11月 9日(木)23時35分47秒

　あなたはどうも自動車原理主義を煽り立てたくて仕方が無いように見えるのは気のせいでしょうか？　制限速度はマジョリティルール(ドライバーの裁量)に任せるべきといっているようですが、これ以上自動車を便利な道具にされてはたまりません。　ただでさえ郊外の大規模ショッピングセンターが隆盛を極め、街中から商店が消え、バス減便と運賃値上げで何処に行くにも、不便になってしまいました。　挙句の果てに、自動車とは関係の無い仕事でも普通免許を要求されたり、「普通免許の無い奴は常識が無い」だの「人間のクズ・クソ」だのと平然と言われる社会になってしまいました。しかも、自動車は跨線橋ですぐに向こう側にいけるのに。歩行者と自転車は１キロも遠回りさせられたり、階段の上り下りを強要させられたりします。　警視庁だかが車両の制限速度見直しで、制限速度を緩和を３年かけて検討するとか言ってるようですが、繁華街でも山奥でもいつでも好きな場所にいき大渋滞と事故を招く自動車は、都市中心部への乗り入れは規制すべきだと思います。　自分は青信号で横断歩道を渡っていたら後ろから新聞輸送のトラックにはねられたり、信号の無い横断歩道で車がぶっ飛んできて渡れなかったり、自動車に散々苛められています。これ以上強いものが更に強くなる規制緩和はごめんこうむりたい。

裁判所のヒミツ　美しい建前/現実のウソつき天国

投稿者：管理人投稿日：2006年11月 9日(木)22時00分22秒

裁判所は国家予算の１％しかない･･･今井亮一氏との係争中、担当した２０台半ばの若い裁判官は、私の素朴な質問に対し、〝裁判所の事情〟を繰り返しました。さて、私が初めて民事訴訟をしたのは交通事故絡みでした。私は弁護士を頼らず裁判を遂行し、相手の私文書偽造と法廷での偽証が明らかになりました。「（刑法上の）偽証罪ですよね？」札幌地方裁判所で聞くと、起訴するのは検察だ、とのこと。つまり、目前の法廷で偽証がおこなわれたとしても、裁判官には、それを裁断することができないわけだ。ちなみに民事裁判と刑事裁判では、裁判のやり方がかなり違います。弁護士にとって、もっとも違うのは報酬額です。だから民事オンリーの弁護士は少なくありません。そして現在、〝裁判市場〟の拡大が皮算用されている原動力は、訴訟のメリットが強調されることによる民事裁判の増加です。勝ち取った額の○○％といった成功報酬がそのパイとなります。「裁判をするとこんなにお得です！」交通事故の被害者に向けた〝広告〟も珍しくなくなっています。今井氏とのケースに戻ります。他人の刑事訴訟で裁判所を批評する今井氏は私との民事事件については、裁判所の判決を礼賛しています。しかし、明確な線引きのない民法上の名誉毀損や共同不法行為でそれを裁判所に認めさせることは容易なことではありません。一方、交通違反や交通事故でドライバーの刑事責任が追求される場合、きわめて明確な線引きがあって、裁判所は単純に違法性を認めます。・制限速度が時速40キロを15キロオーバーした。・酒気帯び基準が呼気中0.15mg/lなのに0.30mg/lだったこれだけでドライバーは刑事責任を負わされるわけです。つまり、大きな網をかけるほど（交通規制を厳しくするほど）検察も裁判所も、もちろん警察も仕事が楽になります「繰り返せばウソも真実になる」こういったのはナチス・ドイツの広報相ゲッペルスです。今井氏はその理由を付することなく、私を異常者呼ばわりしました。どうせ裁判なんかできないんだろ？的な今井氏の論調が目にあまり、覚悟を決めて会社を辞め、そして提訴しました。会社を辞めたのは、立証に膨大な労力が必要なのが明白だからです。 ※ちなみに、立証はきわめて困難で、否定はとてもかんたんです。同じころ、複数の出版社に交通規制に焦点をあてた企画を持ち込んでいます。そして今井氏が連載を持つ自動車雑誌で、私の企画は編集会議を通りました。 ※そのときの企画は、『安全がとても高い国』です。その雑誌の編集長には、私から今井氏と係争中であることを伝えました。今井氏に気を使った編集長は今井氏と面談し、直後私の企画はボツになりました。とにかく、異常者どころかプロとして通用することが証明できたわけです。それを一番わかっているのは今井亮一氏であるはず。しかし今井氏は、裁判においても最後まで異常者扱いを続けました。 →最後の陳述書なお、当時の今井亮一氏は、交通規制の問題に触れようとせず、ひたすら、納得いかなければ（裁判で）闘え！　と繰り返していました。そして、私の論点はそこにありました。 →陳述書(３) 私との係争後、今井亮一氏の著作物はすっかり論調がかわっています。裁判で争うことがどれほど大変な作業であるか、少しは実感したのでしょう。そして現在では、交通規制の問題点についても触れるようになっています。そのくせ「昔からそう主張している」とよく付け加えています。以上、たかが裁判所の判断で、すべて結論づけようとするかのような裁判長さんに乗じて書く気になりました。

常軌を逸した

投稿者：裁判長投稿日：2006年11月 6日(月)00時40分12秒

http://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/memo/TIN3.htm

自動消去？

投稿者：管理人投稿日：2006年11月 5日(日)23時49分29秒

音声（/動画）の扱いにはいろんなやり方があります。しかも環境の変化が激しく、その作業は結構たいへんです。・MacとWindows ・ie,Forefox…そのほか諸々と、それぞれのバージョンの違い。・WMP,QuickTime,FLASHなどのツールとブラウザとの調和の問題。現時点で音声をブラウザに融合するには、 FLASHの最新バージョンでSWFを埋め込むのがベストと判断し、現在のページができました。表示されなくなったSWFがあったのは知っていました。使用したFLASHがトライアル版なので、きっと時間が経つと、書き出したSWFが消去されるような仕掛けがあるのでしょう。いずれ修正しますが、期日はお約束できません。

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