VOICE OF DRIVERS with a sence of responcibility

全199件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

鉄は熱いうちに打て

投稿者：ななし投稿日：2006年 9月30日(土)10時50分46秒

takaさんの意見には賛意を示したいと思います。高校の3ない運動や、軽免許廃止(軽自動車も厳密に軽便な自動車とはいえなくなった)など、若いうちから交通社会に参加させないで、高校卒業とともに自動車を乗り回すのは、技能云々よりも精神的な部分で問題ではないかと思います。原付3輪4輪も原付＋講習程度で乗れていいんじゃないかと。その分、納得できるルールと取締りが必要でしょう。乱れた風潮を正すには、制度・ルールが合わなくなってきているからであり、春日部警察氏の言うことは承諾しかねます。

Re：世の中の乱れた風潮を良くしてから

投稿者：管理人投稿日：2006年 9月19日(火)23時20分16秒

ずいぶんと攻撃的な論調ですね。ぶちまけて発散したいのならともかく、他人に意見するには、それなりの礼儀が必要です。それがなければ、相手は貴方の意見には耳を貸しません。もし貴方に「自分の意見を聞いてほしい」という意思があるのなら、まず次の質問に答えてください。 1.何年前に免許をとって、何キロくらい走らせたか 2.主に運転している場所これは地域差と運転頻度差というギャップをうめるのに必要です。答えてくれたなら、建設的な意見交換に移行します。

管理人さんへ

投稿者：春日部警察投稿日：2006年 9月19日(火)15時52分18秒

はっきり言いまして、貴方は警察を嫌いなのでしょう。貴方が作成したサイトは、どの項目を見ても、警察をバカにしていて、かつ批判しかしておりません。確かに、貴方のように思われる人間だっているのは、分かります。が、ちょっと貴方の作成したサイトはちょっと過剰に批判しすぎではないでしょうか？特に、白バイによる検挙される所を、ビデオで撮影していますが、あなたは暇な方なんですね。それと、よく運転しながら撮影なんか出来ましたね。そのあげく、白バイ隊員の方に、文句まで言う。検挙された本人が言うのなら分かりますが、全く関係のない貴方が出る幕ではないのでは？違いますか？警察に文句を言える程、貴方は偉い方なのでしょうか？警察を批判する前に、世の中の乱れた風潮を良くしてから、抗議をして頂けませんか？貴方が何処に住んでるかは、存じ上げませんが…。

個人的に思う本質的な違い

投稿者：taka 投稿日：2006年 9月 7日(木)17時16分3秒

欧米と日本の行政の本質的な違いは、問題の原因を政策として見るか国民として見るかの違いに集約されると思います。だから道路行政に限らず日本では、問題が出ると規制をかける、それを違反するとペナルティを課す。この発想しか出てこないんだと思います。しかし、このやり方だと形を変えて永遠に問題が出つづけるでしょう。なぜなら根本的な原因が解決されていないからです。欧米でユニバーサルデザインやバリアフリーなどの考えがでて、日本でこのような概念が(僕の知る限り)出てこない理由を考えたほうがいいかもしれません。

最近柵や柱が増えてますね

投稿者：taka 投稿日：2006年 9月 7日(木)17時13分7秒

パトカー専用を見ました。最近車で田舎を開発して作った広い道路を走っていたら目を疑う光景を見ました。最近の歩道は淵のブロックだけ盛り上がってるタイプが多いのですが、盛り上がった淵の隣に柵が永遠と…。さらには歩道を二つに分断するように柵が永遠と続いてるではないですか。自転車に乗る身としては盛り上がったブロックさえいらないのですが、それはいいとして、ブロックがあるのに何のために歩道内に柵や鉄柱を作る必要があるのかと思っていたらそういうことなんですね。まあなんとなく想像ついてましたが。

大きな網の危険性とオンストリート駐輪場

投稿者：管理人投稿日：2006年 9月 1日(金)09時18分56秒

takaさんへ駅にあるパークアンドライド駐輪場でなく、街中での短時間駐輪対策として、パトカー専用をご参照ください。 JOHさんへおそらく貴方はこの道路を走ったことがないのでしょう。速度規制の妥当性を議論するのは容易なことではありません。だから、取締まの警察官も〝３つのウソ〟で相手を黙らせようとします。「法律で決まっている」「警察の仕事は取締りだ」「ここは事故が多い」ここは規制の妥当性ではなく、大きな網の危険性を考えてもらえれば幸いです。

書き忘れ

投稿者：taka 投稿日：2006年 8月30日(水)06時54分27秒

交通事故発生件数のデータは負傷者を伴う事故でした。

ホントですか？

投稿者：taka 投稿日：2006年 8月30日(水)06時46分18秒

速度を上げると事故が増えるというのは本当でしょうか？実際、日本と交通環境が対極にあるドイツでは交通事故発生件数 (日本95.2万件2004年,ドイツ39.6万件1999年,世界国勢図会2005/06)がずっと少ないです。日本のほうが1.5倍ほど人口が多いですが、日本のほうが死亡者数が少ない (日本7358人,ドイツ7772人)というのはあります。ただそれでもドイツのこのデータはかなり優秀だと言えると思います。それもそのはず。幹線に交差点をできるだけ作らないようにするなどに加えて、狭い住宅街は一通を多用する。それによって左折(向うは右側通行ですがわかりやすく)しかできなくして、本来右折時に左右と対向車三箇所の確認をしなくてはいけないのをなくすことで右方向の確認しかしなくてすむようにするなど、交差点を単純化することで事故を少なくする工夫をしています。さらにはここの管理人さんも言ってるように片側路駐可にすることで駐車スペースも確保できます。あと人に聞いた話ですが渋滞がほとんど起こらないとも聞きました。上の話はそのまま渋滞が起こりにくい街づくりにも影響すると思います。結局のところ工夫が足りないのは明らかだしその工夫をする前に罰則やルールを厳しくしているのが日本の警察だと思います。それから謎なのが日本はこれだけ自転車が普及しておきながら、なぜ自転車がこれほど軽視されるんでしょう？電柱、ガードレール、歩道のポール、歩道の段差、歩道と車道の間、etc うーん謎だ。

なんとも言えないが・・・

投稿者：JOH 投稿日：2006年 8月29日(火)19時41分29秒

非緊急時による警察車両の速度違反、これは警察官としてのモラルが欠けてるとおもう、どんな時でもやはり制限速度は守るべきだろう。これはもちろん一般車両も守るべきだと思います。でもここからはちょっとサイトの考えに批判的になると思いますのでよろしくお願いします。白バイが軽自動車を取り締まったときのを聞かさせていただきました。私は、やはり制限は守るべきだと思いますし、制限を２１㎞/hもオーバーしたのだからやはり取り締まられてもおかしくないと思います。それをみんながやっているからこの場では取る締まるのを見逃せというのはすこし疑問が残ってしまいます。もちろんこの（管理人の方か分かりませんが警官に抗議をしてた方）方の速度制限が低いんじゃないか、という主張も分からないでもないです。でも、ここは安全に見えるからということで速度違反をする、こいうことが結局事故に繋がるんじゃないかな？と思いました。違反が多発する幹線道路だからこそ取締りをする、これって変でしょうか？事件が起こりやすい地域でよくパトロールしますよね？それと同じだと思います。また雨の日の白バイですが、かなり危ないと思います。２輪なのでひょんなことでスリップして事故になってしまします。やはりこういうときはパトカーが望ましいのではないのでしょうか。また、取締り目標不達成で始末書があるのならさすがに考え物ですね。　　主張がはっきりしなくて読みにくいでしょうがこんなところです。

無理か　可能か

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月13日(日)04時02分41秒

おそらく貴方はこのページにある会話を聞いたのでしょう。この警官はおそらく〝善人〟です。音声記録に残した彼の話し方から誰もがそう思うはずだ。ではなぜ〝善人〟の彼が立場の弱い原付バイクを、しかも検挙しやすいトンネル内でターゲットにしたのか？ひと目でわかるように図にしました。もちろん警察庁にもアプローチをかけています。でもいつも、都道府県警は独立して業務をおこなっている、という建て前が邪魔をします。また、敷居を高くすることによる骨抜きや、常識の通じない職員に心を乱されたりします。エネルギーを搾り出してやっと得られた情報も、うまくまとまるのは半分足らずで、嫌がらせや出し惜しみを受けて熱くなった頭を強制冷却するのもしんどい作業です。それでも根本的な問題点を誰もがわかるように表現できれば「変わる」と信じています。貴方がなにも知っていて、どういう努力をしてきたのかわかりませんが、ただ「無駄じゃ無駄じゃ」というだけの人の言葉に興味はありません。

それで

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月11日(金)22時19分5秒

論調から読み取るとご自分は腐りきっていないと自負する九尾の狐さんは、シニックでクールに「行政も政治も国民も腐りきっている」とほかを見下し、「僕は諦めてます。」と表明することに、何の意味があるのでしょうか？

警察の権限

投稿者：九尾の狐投稿日：2006年 8月11日(金)22時01分18秒

建前上はね。それが一番問題ですが。それを引っぺがすには、まず国民の警察に頼りきった意識を変えないと話になりません。が、この国は行政も政治も国民も腐りきっている以上それは無理だと思いますよ。残念ながら・・・

警察の仕事は取り締まりだけ？

投稿者：管理人投稿日：2006年 8月11日(金)00時30分12秒

警察は取り締まりの権限しかないのでしょうか？

下っ端に噛み付いても・・・

投稿者：九尾の狐投稿日：2006年 8月10日(木)21時44分34秒

「原付はかもだった」でやり取りを拝聴させていただきましたが、下っ端の隊長さんに噛み付いても無駄だと思います。それどころか公務執行妨害で逮捕されやしないかヒヤヒヤでした。　確かに貴殿の言う事は確かですが、警察は取り締まりの権限しかない以上、隊長さんも困惑していただけではなかろうかと思います。文句を言うのなら警察庁に言わないと駄目でしょうが、僕は諦めてます。言ったところでもみ消されるか、マークされて軽微な事項で逮捕されるか・・・なら、不便承知で乗らないくらいしか対応策は無いですよ。

私道では？

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月10日(月)22時03分6秒

「罪は罪」というタイトル「前科にもなるほどの罪」というフレーズどうやら私のサイトをじっくり読んでくれたことはなさそうですね･･･。ところで、車庫証明が取れなかったことをなぜ知っているのですか？

罪は罪

投稿者：わからない投稿日：2006年 7月 7日(金)23時45分23秒

セットバック済みにコンクリートで自分の土地広げそこに駐車上作った。道幅はそこだけ2ｍ。救急車も消防もはいらない。新車かってそこでは車庫証明取れなかったのに、そこを駐車場として常駐。保管場所違反のはずなのに、自分の土地を主張して、警察も取り締まれない。前科にもなるほどの罪なのに逃れている。

ＥＴＣの野望

投稿者：管理人投稿日：2006年 7月 2日(日)03時06分39秒

個人情報うんぬんはともかく。ＥＴＣは、お役所が新たな利権を獲得するための《期待の星》です。プライドをかなぐり捨てたキャンペーンのダダ延長と恥も外聞もないＥＴＣ割引きの拡大がようやく功を奏しつつあります。「平成19年までに70％にする！」と国交省の鼻息も荒くなっています。ところで、ＥＴＣのインフラコストは通行料で賄われています。だからコストがかかるほど、無料化を遅らせることになります。国交省は、ＥＴＣインフラコストを通行料で賄うことを認めていながら、費用対効果の計算をまったくオープンしていません。国交省の担当者に聞いたところ、どうやって計算してよいかさえ分からないような返答でした。（あとから調べてくれた内容と進行中のものは追ってまとめます）ＥＴＣの普及を妨げているのは、負担の大きさと取り付けの面倒さがユーザーに嫌われたからでしょう。そして、ユーザー負担だけでなく、インフラ費用も押し上げているのは、ＥＴＣにクレジット決済を採用したからです。国交省は、ＥＴＣでもって、ガソリンスタンドやドライブスルーでの決済ビジネスを拡大しようと目論んでいます。ＤＳＲＣと呼ばれるこうしたＥＴＣの派生事業には、「ノンストップ」である必要性はありません。でも、国交省とその傘下で甘い汁を吸うあまたの外郭団体は、おかまいなしにＥＴＣの事業拡大を進めています。そして、ＥＴＣの次なるターゲットが、駐車料金の決済です。すでにいくつもの《ハコモノ駐車場》で実験が行われています。警察一家は、オンストリート・パーキングを認めないことで、『取締りの成果』をアピールする舞台を維持します。そして、駐車場の警備と管理、そして取締りで潤います。なお《ハコモノ駐車場》の利権構造は、高速道路に酷似しています。ちがうのは、駐車場の運営主体が無数の小さな外郭団体で、それらがハエのように国や地方の公有財産にたかっていることです。そして半官半民の《ハコモノ駐車場》が大量発生しています。これらが高速道路に次ぐ《第二の利権》となって、双方の決済にＥＴＣが大活躍する時代となってしまうかも。ＥＴＣが吸い上げるのは、常にドライバーの財布の中身だ。

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